Litiumjonbatterier har specifika krav på brandskydd under förvaring. För att verifiera effektiviteten hos VLITEX Akku-Safe-ställ genomgick de intensiva brandtester vid Fraunhofer-institutet. Testet baserades på VDMA-rekommendation 24994_3555925-1 för brandsäkra förvaringsskåp – specifikt anpassade till VLITEX-systemet bestående av ställ och en brandskyddande huv.
Oberoende produkttester av välrenommerade institut som Fraunhofer HHI är en viktig del av VLITEX kvalitetssäkring. Det kompletterar vår grundliga interna testning med objektiva och begripliga resultat, vilket bygger förtroende hos kunder och partners. Speciellt för säkerhetsrelaterade applikationer, såsom brandskydd för litiumjonbatterier, är det viktigt att inte bara testa effektiviteten hos våra produkter själva, utan också att få den bekräftad av ett oberoende organ. Detta gör att vi kan backa upp vårt prestandalöfte med solida data – även inom områden där obligatoriska standarder ännu inte finns.
Akku-Safe L-ställets effektivitet testades under en termisk passage genom ett batteri för att förhindra brandspridning och minska effekterna av värme och rök.
Inhaltsverzeichnis
Detaljerad experimentell uppställning
Akku-Safe L-hyllan var utrustad med följande batterier på mitthyllan:
- Två 857 Wh elcykelbatterier (NMC runda celler)
- Fyra 144 Wh verktygsbatterier
- Alla batterier var fulladdade (100 %)
Figur 2: Experimentuppställning av Akku-Safe L-hyllan
Ett batteri. Elcykeln var specifikt förberedd för att orsaka termisk rusning: Två värmepatroner installerades för att avsiktligt överhetta systemet. Följande sensorer användes för datainsamling:
- Trycksensor: 10 cm från batteriet (senare förstörd av övertryck)
- Temperatursensorer (typ K):
- Fyra i omedelbar närhet av ackumulatorerna
- Två sensorer inuti det förberedda batteriet
- En ovanför och en under huven
- En på hyllans fram- och bakvägg
- En 10 cm och en 50 cm från hyllans yttervägg
Upplevelsens process
Efter att värmeelementen hade slagits på aktiverades Thermal Runaway efter bara 24 sekunder – initialt på vissa celler i det förberedda elcykelbatteriet. Under de kommande tre minuterna inträffade ytterligare reaktioner inuti batteriet:
-
- Den inre temperaturen steg till 660°C
- Punkttemperaturer överstigande 1380°C inuti det berörda batteriet
- Maximal temperatur på huvens yta: endast 130°C
- Maximal temperatur 10 cm från huven: 96°C
- Maximal temperatur 50 cm från huven: 21°C
Efter 11,5 minuter hade röken helt upphört.
Figur 3: Diagram över temperaturutveckling
