Batteribränder utgör en särskild utmaning: Varken syreborttagning eller enkel släckning med vatten ger önskade resultat. Allt oftare används brandfiltar tillverkade av tekniska textilier, såsom silikonbelagd glasfiberväv. Men hur effektiva är dessa produkter i verkligheten? I samarbete med Saxon Textile Research Institute (STFI) testade vi brandfiltar från VLITEX och två konkurrenter. Resultaten visar tydliga skillnader vad gäller temperaturbeständighet och återanvändbarhet.
Inhaltsverzeichnis
Vad är en brandfilt? (Definition)
En brandfilt är ett speciellt brandsäkert hölje tillverkat av brandsäkra material, utformat för batteribränder. Det tjänar till att skydda omgivningen från värme, rök och lågor genom att täcka det brinnande föremålet och begränsa elden. Till skillnad från traditionella fordonsbränder kan batteribränder inte lätt släckas eftersom syret som behövs för branden finns i själva batteriet.
Varför är batteribränder så svåra att bekämpa? (Bakgrund)
Termisk rusning – Den självförstärkande brandprocessen
Ett litiumjonbatteri består av många celler. När en cell tar eld överförs värmen till angränsande celler, vilket orsakar en kedjereaktion som kallas ”termisk rusning”. Denna process kan bara stoppas om batteritemperaturen sänks till under 70°C. Detta är dock svårt eftersom batterier ofta installeras djupt inne i fordonet.
Vatten som kylvätska
Även om vatten kan användas för att kyla batteriet och stoppa kedjereaktionen krävs enorma mängder. Tesla rekommenderar till exempel upp till 12 000 liter vatten för att helt släcka en fordonsbrand.
Miljöpåverkan
Förutom värme och rök släpper batteribränder även ut skadliga kemikalier som förorenar miljön. Därför är förebyggande åtgärder som brandfiltar särskilt viktiga för att förhindra att branden sprider sig.
Jämförande test: Hur brandfiltar testades
Testförhållanden
STFI testade tygprover av tre produkter:
- VLITEX E-AUTO brandfilt
- Leader Stop brandfilt
- Ace-filt från Acetec
Proverna värmdes upp till 750°C i 15 och 30 minuter, temperaturer som ofta uppstår vid batteribränder. Provernas struktur och flexibilitet testades sedan.
Detaljerade resultat
1. Acetec ”Ace Blanket”
- Bryter under vikningstestet efter värmebehandling.
- Förlorar nästan all sin beläggning och har ingen kvarvarande styrka.
- Slutsats: Ej lämplig för batteribränder.
2. Leader Stop Brandfilt
- Liknande resultat som Acetec-filten: spröd och oflexibel efter värmebehandling.
- Slutsats: Ej heller lämplig för batteribränder.
3. VLITEX E-AUTO Brandfilt
-
- Förblir stabil och flexibel efter värmebehandling.
- Beläggningen visar lätt slitage, men tyget behåller sin styrka och kan användas flera gånger.
- Slutsats: enda testad produkt lämplig för batteribränder.
Hur fungerar en brandfilt i fält?
Brandfiltar som VLITEX E-AUTO placeras av brandmän över det brinnande fordonet. De förhindrar spridning av lågor och rök och skyddar omgivningen från värme. Medan brinnande delar konventionellt släcks av syrebrist, fortsätter batteriet under filten att brinna på ett kontrollerat sätt. Detta ger räddningspersonalen den tid som krävs för att säkert övervaka branden och förhindra sekundära bränder.
Alternativa metoder för att bekämpa batteribränder
Förutom brandfiltar finns det andra metoder, som ibland har betydande nackdelar:
-
- Vattentankar: Fordonen är helt nedsänkta i vatten.
Detta kräver avsevärd ansträngning och resulterar oundvikligen i totalskada. Dessutom måste hundratals liter förorenat vatten omhändertas.
Släckmunstycken: Ett munstycke sätts in i ackumulatorn för att injicera vatten direkt. Denna metod är dock svår att
